测量员实习报告推荐多篇

导语：测量员实习报告推荐多篇为网友投稿推荐，但愿对你的学习工作带来帮助。

前?

测量学是一门实践性很强的技术课程，通过本课程的学习，学生应掌握测量学的基础理论知识，掌握大比例尺地形图的测绘方法，掌握地形图的识读和应用，能正确使用常规测量仪器（罗盘仪、经纬仪、水准仪、皮尺等）进行普通测量工作，并能对测量仪器进行基本的检验与校正，同时能熟练的`应用地形图进行其他专业相关的规划、设计工作。测量学教学实习是课堂教学结束之后在实习场地集中进行的测绘生产实践性教学，是各项课间实验的综合应用，也是巩固和深化课堂所学知识的必要环节。

一、实习目的、要求、任务以及注意事项

1、目的

测量学教学实习的目的是使学生理论联系实际，获得实际测量工作的初步经验和基本技能，着重培养学生分析和解决问题和独立工作的能力，熟练掌握测量仪器的操作技能，提高计算和绘图能力，对测绘小区域大比例尺地形图、施工测量的全过程获得全面和系统的认识；同时培养学生团队协作的能力、训练和增强吃苦耐劳精神。

2、要求

（1）掌握全站仪、水准仪、罗盘仪的使用方法；掌握角度、距离及高程的测定和测设方法。

（2）掌握大比例尺地形图测绘的步骤和方法。

（3）掌握施工放样的基本方法。

3、任务

在实习过程中，所有外业观测的数据必须记在观测手薄（规定的表格）上，如遇测错、记错或超限应按规定的方法改正，内业计算也应在规定的表格上进行。全部实习结束时，应对成果资料进行编号。

（1）小组上交成果及资料：

①导线略图、平面和高程控制测量外业记录手薄、碎部测量记录、计算手薄；

②1：500比例尺的地形图一幅；

③平面和高程控制测量的平差计算表格和成果；

（2）个人应交资料：实习报告。

（3）成果提交方式

每个组的所有资料收齐后，集中在一起上交。

4、实习安全措施及注意事项

为使教学实习顺利进行，要求参加实习的学生做到以下几点：

（1）每个组的组员要团结协作，思想上高度重视，学好技术，保证质量，认真总结。

（2）严格服从老师的安排，严格遵守实习纪律，实习期间，不得随意缺勤，如若有急事，需向有关指导老师请假，病假需有医生证明，事假应经教师批准。

（3）安全第一，注意人身和仪器安全。保证人身安全，爱护仪器和工具，注意仪器的防雨、防晒，不坐仪器箱，搬站时仪器入箱、锁好。

（4）注意仪器箱、尺垫等小件不要丢失。

二、实习内容

（一）测区踏勘选点

在指定的测区进行踏勘，熟悉测区施测条件。根据测区范围和测图要求确定布网方案进行选点。选点的密度，应能覆盖整个测区，便于碎部测量，一般要求相邻点之间的距离在30～170m之间，相邻导线边长大致相等。控制点的位置应选在土质坚实便于保存标志和安置仪器，通视良好便于测角和测距，视野开阔便于施测碎部之处。如果测区内有已知点，则所选图根控制点应包括已知点。点位选定之后，用木桩标定下来，桩顶钉上小钉作出标记，并编号。

（二）平面控制测量

在测区实地踏勘、选点后，将控制点布设成闭会导线的形式。在控制点上进行观测，经过内业计算获得平面坐标。

1、水平角测量

在每个控制点上用南方nts362全站仪观测1测回，每测回的精度要求上下半测回互差小于40"。导线网角度闭合差的限差为，n为导线的测角

数。

2、边长测量

用南方nts362全站仪测量，要求往、返测量，在平坦地区边长相对误差的限差为1/3000，特殊困难地区限差可放宽为1/1000、导线全长相对闭合差的限差一般为1/20xx、

3、连测

当测区内有已知点时，应尽可能与所设图根控制点进行连测，这样可使图根控制网纳入统一的坐标系统。对于独立测区可用罗盘仪测定控制网一条边的磁方位角，并假定一个控制点的坐标作为起算数据。

4、平面坐标计算

首先校核外业观测数据，在观测成果合格的情况下进行闭合差平差，然后由起算数据推算各控制点的平面坐标。计算方法根据布网形式查阅教材有关章节。计算中角度取至秒，边长和坐标值取至厘米。

（三）高程控制测量1、水准测量

采用图根水准测量的方法（后-后-前-前）测定图根点的高程。

各站采用双面尺法或两次仪器高法进行观测，并取平均值作为该站的高差。

图根水准测量的技术指标为视线长度小于100m，同测站两次高差的差数不大于6mm，路线允许高差闭合差为（mm），式中n为测站数。

2、高程计算

对路线闭合差进行平差计算，由已知点高程推算各图根点高程。观测和计算单位取至毫米，最后成果取至厘米。

（四）大比例尺地形图的测绘

首先进行测图前的准备工作，按教师指导的方法在各图根点设站测定碎部点，同时展绘地形地物。

1、准备工作

在图纸上绘制坐标方格网，纵横线间隔为10cm，线粗为0、1mm；要求方格网实际长度与名义长度之差不超过0、2mm，图廓对角线长度与理论长度之差不超过0、3mm。

根据控制点的平面和高程成果，展绘到图上，要求控制点间的图上长度与坐标反算长度之差不超过0、3mm。

2、测绘方法

测绘方法采用全站仪极坐标法测图

（五）地形图的拼接、检查和整饰

1、拼接

每幅地形图应测出图廓外0、5～1、0cm。与相邻图幅接边时的容许误差：对一般地区而言，主要地物不应大于1、2mm，次要地物不应大于1、6mm，对丘陵地区或山区的等高线不应超过1～1、5根。如果这项实习属无图拼接，则可不进行此项工作。

2、检查

先进行图面检查。查看图面上接边是否正确、连线是否矛盾、符号是否搞错、名称注记有无遗漏、等高线与高程点有无矛盾，发现问题应记录，便于野外检查时核对。野外检查时应对照地形图如实地全面核对，例如图上地物形状与位置是否与实地一致，地物是否遗漏，名称、注记是否正确齐全，等高线的形状、走向是否正确，若发现问题，应设站检查或补测。

3、整饰

按照大比例尺地形图图式规定的符号，用铅笔对原图进行整饰，整饰的一般顺序为：内图廓线、控制点、独立地物、主要地物、次要地物、高程注记、等高线、植被、名称注记、外图廓线及图廓外注记等。要求达到真实、准确、清晰，美观。

图廓线外正上方写明测区名称和图幅号，正下方写明测图比例尺；在图廓线外右下方写明测图班组成员姓名及测图日期。

三、实 ……此处隐藏8227个字……项工作，达到相应的锻炼效果后进行轮换，以达到共同进行的目的，而不是单纯抢时间，赶进度，草草了事收工。在这一点上我们本组是做的很认真的，每个组员都分别进行独立的观察。

记录每一站，对全站仪测量都是在现场进行计算，发现问题及时解决，没有对上一步的检核，绝不进行下一步的测量，做到步步有检核，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率，避免测量的不准确还要进行重测。

即使重测，我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎，。记得我们第一次的a，b，c，d四点的控制测量第一次出了错，我们第二天就是重测的。我们深知测量工作，细心、耐心、毅力和做事严谨的态度，都是必须的!所以我们一直在克服以前的缺点，一步一个脚印的想前迈进!

这次实习中我总结出了几点应该注意的几点：

(1)安置仪器：一定要对中，整平，而且要精确对准控制点。

(2)标尺要立直，尽量避免晃动，气泡一定要居中。

(3)观察时眼睛要垂直对准十字中丝。千万不要碰到脚架。观察记录时尽量不用嗓子，保护嗓子。

(4)仪器要时刻有人照看。遇到不好天气一定要打伞观测。

(5)组员要团结合作。尽量发挥每个人的主动性。

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。

一、实习目的：

通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路 基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计 与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使 学习和实践相结合.

二、实习时间：

年 12月 10 日至 年 12月 15日

三、实习地点

鄂东大道标段施工。

四、实习内容：

路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度 到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环 境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到 路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和 现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。

五、工程概况：

路基施工是实现理想设计方案的重要过程， 路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。 (一)施工时应实现的基本要求：

1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文 件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。

2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做 到“人尽其才，物尽其用” ，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。

3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服 从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。

4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作 规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。 总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。

路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。

1.路基处理：

路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填戈壁法。就是将上面 100 公分路 床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上 100 公分的戈壁料。为了保证工 程质量，回填戈壁料是要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重 物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。 另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响，处理方法就 是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进行碾压，用灌 沙法测密实度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压 实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程 中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

2.沥青混合料的拌制与运输 .在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。 在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿 料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量 (间歇式拌和机) 、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连 续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混 合料出厂的温度。对试的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。 材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。

3.铺筑 .铺筑工序如下：

(1)基层准备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏 结，减少水分浸入基层。

(2)摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。

(3)碾压 沥青混合料摊铺平整之后， 应趁热及时进行碾压。 碾压的温度应符合规定的要求。 压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求， 沥青混合料的分层压实厚度 不得大于 10cm。 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段，并确保路面表面的平整。

4.接缝施工 接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于 压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性， 施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施 工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。

5.排水设施 排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边 沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分 隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管 流入边沟。

六、实习总结 ：

通过这次道路施工的实习，使我们对城市道路的路基、路面的设计与施工有了 一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生 产中得到了运用。近年来，我国的公路事业得到了迅猛的发展，并且其需求也 越来越大，这对于从事道 路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作 为将要走出学校的我来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加 强实践和设计能力， 这样更有利于将来的发展， 使自己在此领域内也有所作为。 想要成功就要付出努力，我始终坚信一点——诚恳做人，勤恳做事。

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